بوابة نيويورك إلى العالم

يُعد المبنى رقم 1 بمطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) المبنى الوحيد المخصص بالكامل للرحلات الدولية في مطار جون إف كينيدي الدولي بنيويورك. وتديره جمعية مجموعة المبنى رقم 1 (TOGA) — وهي شراكة بين شركات طيران فرنسا والخطوط الجوية الكورية ولوفتهانزا — حيث يعمل على بنية تحتية مشتركة تخدم أكثر من 30 شركة طيران عالمية. ويخضع مطار جون إف كينيدي حاليًا لبرنامج إعادة تطوير في مرحلته المتوسطة. وتعد الانقطاعات المرتبطة بأعمال البناء حقيقة واقعة في العمليات التشغيلية.

التحدي

عندما تنقطع الكهرباء، لا يكفي الاعتماد على الورق

في فبراير 2023، تسبب عطل في لوحة الكهرباء في إغلاق المبنى رقم واحد لمدة ثلاثة أيام. ونظراً لعدم وجود نظام احتياطي مستقل، توقفت عمليات تسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة. وقام الموظفون بكتابة بطاقات الصعود إلى الطائرة وتخصيص المقاعد يدوياً. كما تم إلغاء الرحلات الجوية.

كانت كل عملية تعتمد على البنية التحتية الثابتة للمطار — الكهرباء والشبكات ومكاتب الخدمة. وعندما كان أي منها يتعطل، كانت العمليات تتعطل معه.

التنفيذ

أبرمت شركة TOGA شراكة مع شركة Ink Innovation لنشر نظام Ink DRS — وهو نظام استعادة البيانات بعد الكوارث يعمل عبر الأجهزة المحمولة بشكل مستقل تمامًا عن إمدادات الطاقة في المطار وشبكة الواي فاي ومكاتب الخدمة الثابتة.

تم نشر 70 مجموعة أجهزة محمولة في جميع أنحاء المبنى رقم واحد، لدعم جميع عمليات شركات الطيران عبر منصة واحدة مشتركة الاستخدام. تعمل كل مجموعة على الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية، وتشتمل على طابعات بلوتوث صغيرة الحجم لطباعة بطاقات الأمتعة وبطاقات الصعود إلى الطائرة. وقد تم تهيئتها لتخدم عدة شركات طيران في آن واحد، بحيث تتضمن كل منها خرائط المقاعد الخاصة بها والقواعد الخاصة بكل شركة. وتغطي هذه المجموعة كامل رحلة الراكب: من إجراءات تسجيل الوصول، ومناولة الأمتعة، والصعود إلى الطائرة، وصولاً إلى الرسائل بعد انتهاء الرحلة.

أُجريت التجربة الحية لأول مرة في عام 2023 بالتعاون مع شركات طيران فرنسا، ونيوزيلندا، والكورية. وقد نجحت منصة Ink DRS في إتمام دورة كاملة من "النسخ الاحتياطي البارد" في بيئة حية — شملت إنشاء الرحلات، وتخصيص المقاعد، وتسجيل الركاب، وتبادل بيانات الأمتعة، وتكامل أنظمة APIS وPNL لأغراض الفحص الأمني. وعقب هذه التجربة، قامت شركة TOGA بتوسيع نطاق النشر ليشمل كامل عمليات المطار في عام 2024.

شركات الطيران المرتبطة حاليًا بنظام Ink DRS في مبنى الركاب 1 بمطار جون ف. كينيدي: طيران صربيا، ونيوس، وتاب البرتغال، وطيران نيوزيلندا، وطيران الصين، وإيفا إير، وإيتا إيرويز، وشركة طيران الصين الشرقية.

النتائج

• يستمر إنجاز إجراءات الركاب بشكل كامل أثناء انقطاع التيار الكهربائي أو تعطل الأنظمة، بغض النظر عن البنية التحتية للمطار
• يتم تدريب العملاء وتجهيزهم للعمل خلال جلسة واحدة مدتها 45 دقيقة في يوم الانتشار
• يغطي نشر الأجهزة المحمولة ذات الاستخدام المشترك جميع شركات الطيران الشريكة المتصلة عبر منصة واحدة
• يتيح الإعداد الذي يركز على الأجهزة المحمولة تخفيف الازدحام في طوابير الانتظار وإتمام إجراءات السفر عن بُعد، بما يتجاوز الاستخدام في حالات الطوارئ

آراء العملاء

"تعرضنا لانقطاع التيار الكهربائي لمدة ثلاثة أيام في عام 2023، وقد كشف ذلك عن الكثير من الثغرات. لم يكن لدينا أي نظام احتياطي — كانت بطاقات الصعود إلى الطائرة تُكتب بخط اليد، وكنا نتصل بالمقر الرئيسي للحصول على قوائم الركاب. لم يكن ذلك مستدامًا على الإطلاق. كنا بحاجة إلى أداة على مستوى المطار، وليس شيئًا تديره شركة طيران واحدة. وقد وفرت لنا Ink ذلك. إنها أداة بسيطة وسهلة الاستخدام ومتوافقة مع الأجهزة المحمولة. Ink DRS هو النظام الوحيد الذي نعرفه الذي يعمل على الأجهزة اللوحية والهواتف المحمولة، بغض النظر عن البنية التحتية للمطار. إذا انقطع التيار الكهربائي مرة أخرى، فلن نتوقف عن العمل. سنستمر في معالجة إجراءات الركاب. وهذا هو ما نحتاج إليه." — ستيف رولاند، المدير التنفيذي، رابطة مجموعة المحطة الأولى (TOGA)

ماذا بعد؟

من المقرر أن يفتتح المبنى رقم 1 الجديد جزئيًا في يونيو 2026، على أن تستمر المراحل التالية حتى عام 2030. وتواجه صالة تسجيل الوصول ضغوطًا متزايدة — فعدد شركات الطيران والركاب في تزايد، في حين أن المساحة المتاحة لم تتغير. وتقوم شركة TOGA بتوسيع نطاق استخدام نظام Ink DRS ليتجاوز الاستخدام في حالات الطوارئ ويشمل العمليات اليومية استعدادًا لهذا الانتقال. وتتمثل الخطوة التالية في تغطية المبنى بالكامل: بحيث يتم إدماج كل شركة طيران وتدريب كل موظف. 

‍