.svg){kind=logo}
في سلسلتنا المستمرة حول تعريف التسليم، نركز الآن على تحويل الجوانب التشغيلية والتجارية على حد سواء. مع انتقال شركات الطيران إلى نظام العرض - الطلب - التسوية - التسليم (OOSD)، وهو الموضوع الذي تطرقنا إليه سابقاً، لا يزال هناك مجال واحد مهم لم يتم تطويره بعد: التسليم.
في هذه المدونة، نستكشف كيف تساعد أنظمة تقديم خدمات البيع بالتجزئة (RDS) شركات الطيران على تحسين العمليات اليومية والجانب التجاري من الأعمال. بينما تتحول الصناعة نحو استراتيجيات أكثر ديناميكية تركز على العملاء، تتخلف الأنظمة القديمة لتقديم الخدمات عن الركب. وهنا يأتي دور أنظمة RDS.
التغلب على تعقيدات الإرث القديم في عمليات مناولة الركاب
تتعامل أنظمة مراقبة المغادرة(DCS) تقليدياً مع العمليات الأساسية مثل تسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة. ومع اعتماد شركات الطيران اليوم لعروض ديناميكية، ورغبتها في الاستفادة من المزيد من الإضافات بخلاف فرض رسوم على الأمتعة الإضافية، تنشأ مشاكل تشغيلية.
يدمج نظام RDS البيانات في الوقت الفعلي من مصادر متعددة - طلبات الركاب وخدمات الجهات الخارجية والأنظمة الداخلية - مما يتيح لشركات الطيران إدارة العمليات بدقة أكبر. وهذا يقلل من الحاجة إلى التحديثات اليدوية ويقلل من الأخطاء.
وهل يمكن لنظام RDS دمج إدارة الاضطرابات؟ هل هناك حالات استخدام يمكن فيها لنظام RDS تعديل الطلب دون استخدام نظام إدارة العروض (OfMS)، مما يسمح لشركات الطيران بإعادة حجز الركاب تلقائياً، وإرسال التحديثات، وتقديم تعويضات مثل الإقامة في الفنادق أو قسائم الوجبات؟
في إطار التسليم، لا يزال يتعين تحديد العديد من السيناريوهات، حيث ندعو شركات الطيران والمهتمين من أطراف البحث إلى التعاون. وبفضل قدرات التكامل، قد توجد حلول مرنة.
زيادة الإيرادات: نظام RDS كمحرك تجاري
تُعد الكفاءة التشغيلية أمراً بالغ الأهمية، ولكن القيمة التجارية الحقيقية لنظام RDS تكمن في قدرته على الاستفادة من تدفقات الإيرادات الجديدة. تقليدياً، تحقق شركات الطيران معظم الإيرادات في وقت الحجز، مع فرص محدودة لزيادة المبيعات في وقت لاحق من رحلة العميل. يغيّر نظام RDS هذا الأمر من خلال تمكين المشاركة المستمرة مع الركاب طوال الرحلة.
من خلال نظام RDS، يمكن لشركات الطيران بيع المزيد من الخدمات بالتجزئة بسهولة، مما يسمح للركاب بالحجز في وقت لاحق من رحلاتهم. يتعامل النظام مع المدفوعات والتسويات مع تقليل التعقيدات الإدارية والتكاليف.
يمكن لشركات النقل تخصيص الخدمات وزيادة خيارات البيع في اللحظات الرئيسية، مما يعزز الإيرادات الإضافية. من خلال تجميع خدمات الطرف الثالث، مثل حجوزات الفنادق واستئجار السيارات وخدمات النقل من وإلى المطار، يحوّل نظام التوزيع من مرحلة التوصيل من مرحلة التكلفة الباهظة إلى مرحلة توليد إيرادات قيّمة.
تحويل عملية التسليم من مركز تكلفة إلى مركز توليد أرباح
تاريخياً، كان يُنظر إلى التوصيل تاريخياً على أنه مركز تكلفة - ضروري ولكنه غير مربح. يحول قسم خدمات التوصيل إلى مرحلة مدرة للإيرادات من خلال العروض في الوقت الفعلي والخدمات المخصصة دون الاحتكاك التقليدي.
تعمّق أكثر في استكشاف مستقبل نظام التوصيل في شركات الطيران. تشرح ورقتنا البيضاء، التي صدرت بالشراكة مع T2RL، مفهوم نظام التوزيع المستند إلى البيانات وكيف يمكن أن يكمل العمليات التقليدية. ولا يزال هناك المزيد من الأسئلة للإجابة عليها. انضم إلينا في تعريف التوصيل.
.png)
