انقطاع تكنولوجيا المعلومات العالمي الذي أدى إلى توقف الرحلات الجوية في جميع أنحاء العالم

تسبب الانقطاع العالمي لتكنولوجيا المعلومات في 19 يوليو 2024 في حدوث اضطرابات كبيرة في مختلف القطاعات. ونجمت المشكلة عن تحديث خاطئ للبرامج من CrowdStrike، وأثرت المشكلة بشكل أساسي على أنظمة ويندوز. وقد تأثر قطاع الطيران بشدة، حيث تعرضت المطارات في جميع أنحاء العالم إلى فوضى عارمة. على الرغم من قصر المدة الزمنية للحادث الأساسي، إلا أن الاضطراب العالمي الذي حدث بسبب تعطل الأنظمة المستخدمة في حجز التذاكر وتسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة وإدارة الرحلات الجوية أدى إلى اضطراب واسع النطاق. يسلط هذا الحادث الضوء على الضعف المتزايد لقطاع الطيران أمام الأعطال التكنولوجية والحاجة إلى خطط وأنظمة مناسبة للتعافي من الكوارث.

الاتجاهات المتزايدة في اضطرابات المطارات

يُعد الانقطاع الأخير لتكنولوجيا المعلومات جزءاً من اتجاه متزايد لحالات تعطل المطارات على مدار العقد الماضي. فوفقاً لمجموعة Ink+، وهي مجموعة استشارية من شركة Ink Innovation للتكنولوجيا، فإن عدد حالات التعطيل في المطارات قد ازدادت بشكل ملحوظ كل عام. فبين عامي 2015 و2016، ازدادت حالات التعطل بنسبة 50%، مما يعكس العلامات المبكرة على تصاعد نقاط الضعف التكنولوجية.

وازدادت حدة الوضع في عام 2017، مع زيادة بنسبة 100% في الحوادث الكبيرة التي أدت إلى التعطيل. ومع ذلك، حدثت الطفرة الأكثر دراماتيكية في عام 2022، مع ارتفاع مذهل بنسبة 333% في حالات التعطيل. ويُعزى هذا الارتفاع الكبير إلى حد كبير إلى تداعيات جائحة كوفيد-19، التي فرضت ضغطاً غير مسبوق على البنية التحتية للطيران العالمي وسلطت الضوء على الحاجة الماسة إلى أنظمة تكنولوجيا معلومات قوية.

على الرغم من أن عام 2023 لم يشهد زيادة كبيرة في عام 2023، إلا أنه شهد انقطاعين كبيرين في تكنولوجيا المعلومات: انقطاع نظام الكمبيوتر في إدارة الطيران الفيدرالية على مستوى البلاد في الولايات المتحدة الأمريكية وعطل كمبيوتر كبير في مركز مراقبة الحركة الجوية في المملكة المتحدة. أكد هذان الحادثان على قابلية التعرض لأعطال تكنولوجيا المعلومات التي يمكن أن تتسبب في تعطيل العمليات التشغيلية المؤثرة.

2024: استمرار هذا الاتجاه

في الأشهر الستة الأولى من عام 2024، تقترب حالات التعطل بالفعل من إجمالي الحالات المسجلة في عام 2023، مما يواصل الاتجاه التصاعدي العام. يسلط هذا الانقطاع العالمي الأخير لتكنولوجيا المعلومات الضوء على التحديات التي تواجهها صناعة الطيران في الحفاظ على بنية تحتية تكنولوجية موثوقة وآمنة.

مواجهة التحديات

تؤكد الزيادة في معدل أعطال تكنولوجيا المعلومات على الحاجة الملحة لصناعة الطيران إلى الاستثمار في أنظمة وعمليات تكنولوجيا المعلومات الأكثر مرونة وأماناً. يؤكد جافيد مالك، الشريك الإداري لشركة Ink+ والخبير في عمليات شركات الطيران، على أن الحلول البديلة المحلية لتسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة يجب أن تكون أساسية في معايير اعتماد المطارات وليست اختيارية. هذه البدائل ضرورية لحماية رحلات سفر الجمهور. يجب أن تبتعد شركات الطيران عن الحلول الاحتياطية اليدوية التي لا يمكن أن تستمر بعد الرحلات الجوية التي هي قيد التشغيل بالفعل.

يؤكد مالك أنه يجب على شركات الطيران أن تعرض خيارات رقمية بديلة لتسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة لا تعتمد على البرامج الوسيطة شائعة الاستخدام في المطارات وأجهزة الكمبيوتر المكتبية. إذا كانت أنظمة النسخ الاحتياطي هذه تعتمد على نفس منصات الحوسبة الأساسية، فإن أي عطل سيؤدي إلى تعطل النسخ الاحتياطية أيضاً. يجب فصل خطط الطوارئ لدى شركات الطيران عن أنظمة العمل المعتادة لتقليل المخاطر عند تعطل الأنظمة الأساسية. تزيد التبعيات من المخاطر وتخلق تأثير الدومينو في حالة وقوع حادث كبير.

"ركوب العاصفة" مقابل استراتيجية السحابة المتعددة

يوصى باتباع استراتيجية متعددة السحابة بدلاً من استراتيجية متعددة المناطق أو حتى استراتيجية متعددة المناطق على نفس مزود السحابة، لأنها توفر مرونة أكبر. يجب أن يصبح التدريب والاختبار الأكثر تواتراً على فشل أنظمة تكنولوجيا المعلومات المكتبية والمحاكاة المتكررة، هو القاعدة لضمان عدم تعطل إجراءات الاحتياط.

"كان الاستثمار في تخفيف المخاطر محدوداً بسبب افتراض انخفاض تواتر الحوادث. ومع ذلك، فإن النظم المركزية تزيد من تأثير الأعطال. لم تعد استراتيجية "تجاوز العاصفة" قابلة للتطبيق حيث أصبحت الانقطاعات التي كانت نادرة في السابق أكثر تواترًا وتأثيرًا على عملية محسنة بإحكام."
باميلا غراهام
مدير المشاركة التشغيلية الأول في Ink+
‍

لا بد من التحول نحو خطط طوارئ قوية ومستقلة واختبارات متكررة لضمان موثوقية وأمن عمليات الطيران.