تسبب انقطاع خدمات تكنولوجيا المعلومات العالمي الذي وقع في 19 يوليو 2024 في اضطرابات كبيرة في مختلف القطاعات. وقد نتجت هذه المشكلة عن تحديث برمجي معيب من شركة CrowdStrike، وأثرت بشكل أساسي على أنظمة ويندوز. وتأثر قطاع الطيران بشدة، حيث سادت حالة من الفوضى الواضحة للعيان في المطارات حول العالم. وعلى الرغم من قصر مدة الحادث الأساسي، إلا أن الاضطراب العالمي الناجم عن تعطل الأنظمة المستخدمة في إصدار التذاكر وتسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة وإدارة الرحلات الجوية أدى إلى اضطرابات واسعة النطاق. ويُبرز هذا الحادث تزايد ضعف قطاع الطيران أمام الأعطال التكنولوجية والحاجة إلى خطط وأنظمة مناسبة لاستعادة البيانات بعد الكوارث.
الاتجاهات المتزايدة في حالات تعطل المطار
يعد الانقطاع الأخير في خدمات تكنولوجيا المعلومات جزءًا من اتجاه متزايد في حدوث اضطرابات بالمطارات على مدار العقد الماضي. ووفقًا لـ «Ink+»، وهي مجموعة استشارية تابعة لشركة التكنولوجيا «Ink Innovation»، فقد ارتفع عدد حالات الاضطراب في المطارات بشكل ملحوظ كل عام. ففي الفترة ما بين عامي 2015 و2016، ارتفع عدد حالات الاضطراب بنسبة 50٪، مما يعكس بوادر مبكرة لتصاعد نقاط الضعف التكنولوجية.
تفاقمت الأوضاع في عام 2017، حيث ارتفع عدد الحوادث الخطيرة التي أدت إلى تعطل الخدمات بنسبة 100٪. غير أن الارتفاع الأكثر حدة حدث في عام 2022، حيث سجلت حالات التعطل زيادة مذهلة بلغت 333٪. وعُزي هذا الارتفاع بشكل كبير إلى تداعيات جائحة كوفيد-19، التي فرضت ضغوطًا غير مسبوقة على البنية التحتية العالمية للطيران وسلطت الضوء على الحاجة الماسة إلى أنظمة تكنولوجيا معلومات قوية.
ورغم أن عام 2023 لم يشهد زيادة كبيرة في هذا الصدد، إلا أنه تميز بحدوث انقطاعين رئيسيين في خدمات تكنولوجيا المعلومات: انقطاع نظام الكمبيوتر التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على مستوى الولايات المتحدة، وعطل كبير في نظام الكمبيوتر بمركز مراقبة الحركة الجوية التابع لـ NATS في المملكة المتحدة. وقد أبرزت هذه الحوادث مدى التعرض لأعطال تكنولوجيا المعلومات التي يمكن أن تتسبب في اضطرابات تشغيلية ذات تأثير كبير.
2024: استمرار الاتجاه
في الأشهر الستة الأولى من عام 2024، اقتربت حالات الانقطاع بالفعل من إجمالي الحالات المسجلة في عام 2023، مما يؤكد استمرار الاتجاه التصاعدي العام. ويُبرز هذا الانقطاع العالمي الأخير في خدمات تكنولوجيا المعلومات التحديات التي تواجهها صناعة الطيران في الحفاظ على بنية تحتية تكنولوجية موثوقة وآمنة.
التصدي للتحديات
تؤكد الزيادة في معدل أعطال تكنولوجيا المعلومات على الحاجة الملحة لقطاع الطيران إلى الاستثمار في أنظمة وعمليات تكنولوجيا معلومات أكثر مرونة وأمانًا. ويشدد الشريك الإداري في شركة Ink+ والخبير في عمليات شركات الطيران على أن الحلول المحلية البديلة لتسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة يجب أن تكون جزءًا أساسيًا من معايير اعتماد المطارات، وليس مجرد خيار اختياري. فهذه البدائل ضرورية لحماية رحلات السفر للجمهور. ويجب على شركات الطيران الابتعاد عن الحلول اليدوية الاحتياطية التي لا يمكن الاستمرار فيها بعد الرحلات الجوية الجارية حاليًا.
يؤكد مالك على ضرورة أن توفر شركات الطيران خيارات بديلة رقمية لإجراءات تسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة لا تعتمد على برامج الوسيطة المشتركة وأجهزة الكمبيوتر المكتبية الموجودة في المطارات. فإذا كانت أنظمة النسخ الاحتياطي هذه تعتمد على نفس المنصات الحاسوبية الأساسية، فإن أي عطل سيؤدي إلى تعطل أنظمة النسخ الاحتياطي أيضًا. وينبغي فصل خطط الطوارئ الخاصة بشركات الطيران عن أنظمة العمل المعتادة لتقليل المخاطر في حالة تعطل الأنظمة الأساسية. فالتبعية تزيد من المخاطر وتؤدي إلى حدوث تأثير متسلسل في حالة وقوع حادث كبير.
"التغلب على الأزمة" مقابل استراتيجية السحابة المتعددة
يُنصح باتباع استراتيجية متعددة السحابات بدلاً من استراتيجية متعددة المناطق أو حتى متعددة الأقاليم لدى مزود خدمة سحابية واحد، لأنها توفر مرونة أكبر. وينبغي أن يصبح إجراء التدريبات والاختبارات المتكررة على أعطال أجهزة الكمبيوتر المكتبية وأنظمة تكنولوجيا المعلومات المحاكاة أمراً معتاداً لضمان وجود إجراءات احتياطية لا تتسبب في انقطاع الخدمة.
لقد كان الاستثمار في الحد من المخاطر محدودًا بسبب الافتراض بأن وتيرة وقوع الحوادث منخفضة. ومع ذلك، فإن الأنظمة المركزية تزيد من تأثير الاضطرابات. ولم تعد استراتيجية «تجاوز الأزمة» قابلة للتطبيق، حيث أصبحت حالات الانقطاع التي كانت نادرة في السابق أكثر تواترًا وتأثيرًا على العمليات التي تم تحسينها بشكل مكثف.
إن التحول نحو وضع خطط طوارئ قوية ومستقلة وإجراء اختبارات متكررة أمر ضروري لضمان موثوقية وأمن العمليات الجوية.