ما كشفت عنه الندوة المالية العالمية للاتحاد الدولي للنقل الجوي والندوة العالمية للركاب حول التسليم مع الطلبات، ونموذج OOSD، والتحول إلى الهاتف المحمول والقياسات الحيوية. وجهة نظر بن وايمارك، Ink Innovation. إسطنبول، تركيا. 5-6 نوفمبر 2025.
كانت إسطنبول الخلفية المناسبة لعقد قمة التمويل والركاب المشتركة. إنها مدينة تقاطع الطرق التي تعكس تحوّل الصناعة من القيود القديمة إلى تجارة التجزئة المتصلة. في افتتاحها، حددت ساندرين لو بورغن، نائب الرئيس الأول لخدمات الشركات والمدير المالي في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، النغمة بوضوح. "لا يمكن الفصل بين تجارة التجزئة وتجربة الركاب والمرونة المالية." هذه هي الطريقة الصحيحة للحكم على التقدم.
تتبع الأسبوع هذا المنطق. قدم فريق عمل العرض الديناميكي (DOTF) تقريراً إلى مجلس معايير السفر (TSB). عقدت ورشة عمل OneID جنبًا إلى جنب مع WPS. كان الخيط المشترك هو التنفيذ. تنتقل العروض والطلبات من النظرية إلى العمليات. يجب أن يواكب التسليم وتيرة التنفيذ وإلا توقف الوعد.
كان أبرز ما قمنا به هو جلسة عمل مشتركة مع Datalex و PROS. عرضنا التسليم مع الطلبات كتكامل عملي. إدارة العروض. إدارة الطلبات. إدارة التسليم. تدفق واحد. ليس انزلاقاً. إدارة التسليم أوسع من نظام التحكم في المغادرة التقليدي (DCS). نظام التحكم في التسليم هو أداة واحدة داخل طبقة تنفيذ أوسع تتعامل مع الملحقات والمخزون والخدمة وكتابات التنفيذ والحالة التشغيلية التي تتدفق إلى نفس الطلب.
الزخم حقيقي. يتسارع اعتماد نظام البيع بالتجزئة الحديث لشركات الطيران (MAR) خارج أوروبا وأمريكا الشمالية. لا يزال عدم الاستقرار يعقّد التخطيط، ولكن الزخم حقيقي. ظهر استفزاز مفيد. ربما ينبغي أن يكون العرض - الطلب - التسوية - التسليم (OOSD) هو العرض - الطلب - التسليم - التسليم - التسوية (OODS). لا يمكنك التسوية قبل التسليم. هذه العدسة تفرض تسلسلاً أفضل وتصميم بيانات أنظف. قم بالتسليم أولاً. ثم قم بالتسوية على نفس مصدر الحقيقة.
يدفع الركاب في الاتجاه نفسه. يُظهر المسح العالمي للركاب لعام 2025 الذي أجراه اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ارتفاعين الاعتماد على الهاتف المحمول آخذ في الارتفاع. يتسارع استخدام القياسات الحيوية. أكثر من نصف المسافرين يفضلون التعامل مباشرة مع شركات الطيران. تطبيقات الويب عبر الهاتف المحمول تنمو بسرعة. اكتسبت المحافظ الرقمية حصة أكبر بينما تراجعت البطاقات. 78% يريدون تجربة واحدة على الهاتف الذكي تجمع بين المحفظة والهوية الرقمية والولاء للحجز والدفع واجتياز نقاط التفتيش. 50% استخدموا القياسات الحيوية في مكان ما في الرحلة. الرضا مرتفع. الثقة هي التحذير. يجب تصميم الأمن السيبراني من البداية إلى النهاية.
استنتاجاتي
- يعد الانتقال إلى نظام OOSD قفزة أكبر من تبديل أنظمة خدمة الركاب (PSS). تعامل معه على أنه تغيير في نموذج العمل.
- المرونة القديمة مستنفدة. لا يوجد أداء خفي متبقٍ لفتحه.
- القدرة الجديدة تعيش في OOSD المعياري. يجب أن يتطور المنتج والعرض والطلب والتسليم والتسوية بشكل مستقل، ولكن يجب أن تتطور إلى سجل مشترك.
- إدارة التسليم هي المكان الذي يلتقي فيه البيع بالتجزئة مع الواقع. يجب قراءة الطلب وكتابته وإدارة التنفيذ وعرض الحالة في الوقت الفعلي للعملاء والعمليات.
- شركات الطيران التي تلتزم الآن بمنافع بنكية مضاعفة. خدمة التكيف. دورات تغيير أسرع. تسوية أنظف. سحب أقل للتسوية.
أوضحت لي WFS و WPS شيئًا واحدًا. لا تنغلق الفجوة بين "ماذا لو" و"ما هو كائن" إلا عندما يتم التعامل مع التسليم كمجال من الدرجة الأولى في مجال البيع بالتجزئة في شركات الطيران. البناء من أجل النمطية. التسليم أولاً. استقر بعد ذلك مباشرة. ثم التوسع.
المؤلف
