كيفية تعامل خطوط ناورو الجوية مع الرحلات الجوية المعقدة عبر المحيط الهادئ

مصممة للتكيف. سهل الوثوق به.

تستخدم خطوط ناورو الجوية أنظمة Ink منذ أكثر من 15 عاماً. وقد تطورت هذه الشراكة من خلال النمو والتغيير وحتى الأزمات.

في الأشهر القليلة الأولى له في وظيفته، واجه توماس انقطاعاً كاملاً في مطار بريسبان.

"لم تكن مشكلة Ink - بل كانت مشكلة المطار. لكننا تمكنا من التكيف بسرعة. لقد سجلنا دخول الركاب باستخدام الهواتف المحمولة وطبعنا بطاقات الحقائب في طابور الانتظار باستخدام طابعات محمولة أوصت بها Ink. كنا نصعد على متن الطائرة بينما كانت شركات الطيران الأخرى لا تزال تعمل على تطوير أنظمتها اليدوية."

صُممت أنظمة Ink القائمة على السحابة للتحكم في المغادرة والحمولة لهذه الأنواع من البيئات بالضبط. تستقبل العديد من وجهات ناورو رحلة واحدة فقط في الأسبوع. يوضح جيمس: "يجب أن يكون النظام سهل الاستخدام - حتى لو لم يلمسه الموظفون منذ يوم السبت السابق".

التحكم في التحميل الذي يعمل بكيفية عمل شركة الطيران

هذه المرونة ضرورية لعمليات ناورو - خاصة عندما يتعلق الأمر بالأمتعة.

يقول جيمس: "في بعض الأحيان يكون لدينا رحلة جوية بها 60 راكباً وحوالي 300 حقيبة". "يتسوّق عملاؤنا في بريسبان ويأخذون معهم كل شيء إلى المنزل - من الملابس والطعام إلى الأجهزة الإلكترونية." تتطلب إدارة هذا النوع من الحجم، خاصةً عندما تكون رحلات العودة أقل من ذلك بكثير، نظام التحكم في المغادرة (DCS) ونظام التحكم في الحمولة الذي يستجيب في الوقت الفعلي.

قبل التحول إلى نظام التحكم في تحميل الحبر، كان الفريق يستخدم القلم والورقة لحساب أوراق التشذيب. كان ذلك بطيئاً ويدوياً ومحفوفاً بالمخاطر.

يقول غودوين: "يمكّننا هذا النظام من إنتاج ورقة الحمولة بسرعة في غضون 10 دقائق". "وحالما ينتهي تسجيل الوصول، تكون جميع بيانات الركاب والأمتعة والشحنات موجودة وجاهزة للاستخدام."

وهذا أمر بالغ الأهمية بشكل خاص لرحلات ناورو المعقدة متعددة القطاعات، والتي يمكن أن تمتد عبر خمس دول في رحلة واحدة. "جميع هذه الموانئ لديها نفس الرؤية. لقد عملنا مع Ink لتطوير النظام بحيث يرى الجميع الخريطة نفسها."

حتى أعمال التأجير في اللحظة الأخيرة ليست مشكلة. يقول غودوين: "يمكننا إنشاء جداول زمنية جديدة على الفور، ويتعامل نظام التحكم في الحمولة مع كل من طائرات الشحن والركاب".

شراكة دائمة. نتائج حقيقية.

يصف كل من توماس وجيمس وغودوين شركة Ink بأنها أكثر من مجرد بائع، بل هي شريك.

يقول توماس: "لدينا اجتماعات خدمة شهرية". "الأمر شخصي للغاية. أساس الاسم الأول. وعندما نحتاج إلى شيء ما، يستجيبون لنا."

ويمتد هذا التعاون ليشمل التطوير المستمر. ويضيف غودوين: "نحن نقدم الملاحظات، وهم متقبلون للغاية". "على مر السنين، قاموا بتخصيص النظام ليتناسب مع طريقة عملنا. لقد نما معنا."
وتظهر النتائج.

"لقد رأينا عدداً قليلاً جداً من أخطاء تسجيل الدخول. يحتوي نظام Ink على تحذيرات مدمجة تمنع الأخطاء. بالنسبة لنا، يتم دعم المقاييس الرئيسية مثل المغادرة في الوقت المحدد والحد من مخاطر الامتثال بشكل مباشر من خلال النظام."

جاهز لما هو قادم

واستشرافاً للمستقبل، ترى خطوط ناورو الجوية المزيد من الإمكانات في رحلات الركاب المتصلة.

توماس بينيت: "أكبر فرصة في التحول الرقمي هي تسجيل الوصول خارج المطار. نحن نقوم بالكثير من الرحلات الجوية المستأجرة والمؤتمرات، والقدرة على تسجيل الوصول في الفنادق أو الأماكن تجعل التجربة أكثر ملاءمة. بطاقة صعود الطائرة الرقمية، وتتبع الأمتعة - هذا هو المستقبل. ويمثل نظام Ink البيئي وقدرات الهاتف المحمول ميزة كبيرة."

يوافق جيمس على ذلك:

"يتميز نظام Ink بالموثوقية والمرونة ويساعدنا على تحسين تجربة عملائنا. فهي تعزز فرص تحصيل الإيرادات لدينا، خاصةً مع أدوات مثل جمع الأمتعة الزائدة."

بالنسبة لشركة طيران صغيرة تقوم بأشياء كبيرة، فإن كل جزء من المرونة والبساطة له أهمية كبيرة.

"نحن لا نقوم فقط بتسجيل دخول الناس. نحن نربط بين المجتمعات. ونحن نفعل ذلك باستخدام Ink."