مقابلة مع جانيت ريتشاردز، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في Ink.
كيف وُلدت شركة Ink Innovation وكيف تطورت خلال هذه الفترة؟
الطيران هو شيء وقعنا فيه. في البداية، قمنا بتطوير أنظمة مختلفة لصالح شركة مينزيس للطيران، وهي شركة دولية للمناولة الأرضية، بما في ذلك أنظمة حجز وتتبع البضائع. وقد قادنا طلبهم لنظام تسجيل الوصول الذي يضاهي فعالية التكلفة وسهولة الاستخدام والكفاءة الورقية إلى تبني استراتيجية تطلعية ترتكز على الويب. كان هذا النهج مبتكراً في ذلك الوقت ومهد الطريق لتوسعنا في حلول المطارات.
عندما تفشت جائحة فيروس كورونا المستجد (كوفيد-19)، استكشفنا اتجاهات جديدة، مثل الحجوزات المتعلقة بالصحة المدمجة في عملية تسجيل الوصول، بالإضافة إلى التوسعات في الخدمات اللوجستية وأنظمة السكك الحديدية.
أنت مثال واضح على الاستفادة من التكنولوجيا لتقديم حلول مبتكرة. كيف يمكنك الاستفادة من هذه الفكرة على أكمل وجه في عملك؟
في Ink، نتفوق في سد الفجوة بين الأنظمة القديمة والابتكار الرقمي، ونوفر للشركات بدائل متطورة. وتتمثل مهمتنا في تمكين الشركات من بناء رحلات متصلة ببعضها البعض، مما يعزز تجربة السفر بشكل عام. ومن خلال ذلك، نسعى جاهدين لإعادة تعريف مشهد تكنولوجيا السفر.
هل تعتبر السوق الإسبانية مرجعاً للسياحة في قطاع السفر؟ كيف تم تنفيذ خدمتكم في بلدنا؟
ينصب تركيزنا دائماً على التوسع العالمي، على الرغم من أن مقرنا الرئيسي في أليكانتي منذ عام 2011. نحن نخدم حالياً ما يقرب من 200 شركة، بما في ذلك شركات الطيران والمطارات والسكك الحديدية، التي تعمل في مواقع مختلفة، بما في ذلك إسبانيا.
في إسبانيا اليوم، نقدم الدعم لعدد قليل من المطارات الإقليمية. ومع الأنباء الأخيرة عن فرض حظر على الرحلات الجوية القصيرة، نعتقد أن خبراتنا وحلولنا لمعالجة الركاب يمكن استخدامها بكفاءة أكبر في شبكة النقل الإسبانية.
أنشأت Ink نظاماً متقدماً للتحكم في المغادرة (DCS) مستضافاً في السحابة، وقادراً على العمل على مجموعة كبيرة من الأجهزة. هل هي إحدى أدواتك المميزة؟
كان نظام التحكم في المغادرة أحد منتجاتنا الأولى المصممة لتجاوز العمليات الورقية في صناعة الطيران. ومنذ ذلك الحين، قمنا بتطوير مجموعة من الأنظمة القائمة على الويب والمتكاملة سحابياً. واليوم، يشمل نظامنا البيئي القياسات الحيوية والأنظمة المحمولة والسحابية وأجهزة الخدمة الذاتية لعمليات تسجيل الوصول وتسليم الحقائب. تتصل هذه الأنظمة ضمن نظام بيئي للتعامل مع المهام التشغيلية للمناولة الأرضية في المطارات وتحسين الأداء المالي. ومع ذلك، يُعدّ نظام مراقبة حركة الطائرات أحد المنتجات الرئيسية التي نعمل على تطويرها حالياً لتلبية متطلبات شركات الطيران.
كانت الشركة رائدة في المراهنة على إدارة الركاب المتنقلة. على ماذا يستند هذا النظام، وكيف غيّر البانوراما في هذا القطاع؟
تم تقديم تطبيق معالجة معاملات الركاب عبر الهاتف المحمول للتخفيف من طوابير الانتظار الطويلة أثناء إنهاء إجراءات السفر. من خلال تحويل وقت الخمول إلى تفاعلات مثمرة، قمنا بزيادة حجم معالجة معاملات الركاب وتقليل وقت الصعود إلى الطائرة لكل راكب. لا يقتصر هذا الابتكار على تبسيط العمليات فحسب، بل يتيح أيضاً فرصاً لشركات الطيران لتقديم خدمات مخصصة، وبالتالي زيادة الإيرادات.
وامتداداً إلى ما هو أبعد من المطارات، عقدنا شراكة مع Jet2 لتوسيع نطاق هذه الراحة المتنقلة لتشمل تسجيل الوصول في الفنادق وخدمات الأمتعة عن بُعد، مما يسمح للمسافرين بالتمتع بيوم المغادرة دون قلق بشأن الأمتعة. لم يكن هذا التحول مجرد مكسب لوجستي، بل أعاد تعريف مشاركة الركاب ووضع معياراً جديداً في مجال خدمة العملاء والمرونة التشغيلية.
تم تصميم Ink Cloud للاتصال بمجموعة كبيرة من الأنظمة. كيف تدير عمليات التكامل هذه؟
جميع برامجنا قائمة على السحابة ومستضافة على AWS. نحن نتكامل مع جميع أنظمة خدمة الركاب والطيران الرئيسية.
ما هي التحديات الرئيسية التي تواجه الصناعة، وما هي التحديات التي تواجهها الشركة في المستقبل؟
تواجه الصناعة تحديات مزدوجة تتمثل في مواكبة التطورات التكنولوجية ودمجها مع الأنظمة القديمة لتقديم تجربة سفر متصلة.
بالنسبة لشركة Ink، يكمن التحدي في تصميم نظام بيئي لا يقتصر على تبسيط عملية تسجيل الوصول في رحلات الطيران فحسب، بل ينسج أيضاً الإقامة الفندقية والأنشطة الترفيهية في رحلة واحدة متصلة. تمتد رؤيتنا إلى ما هو أبعد من رحلات الطيران لتشمل تجربة سفر شاملة.
القصة الأصلية نُشرت باللغة الإسبانية بواسطة GD Empresa.
المؤلف
