
كلمة شون ريتشاردز، الرئيس التنفيذي والشريك المؤسس لشركة Ink Innovation. ندوة IATA عبر الإنترنت: تحويل العروض والطلبات.
الأوامر في العمل، وليس في النظرية
نحن فخورون بأن نكون جزءًا من الزخم حول تجارة التجزئة الحديثة في مجال الطيران.
تقوم شركة Ink بتوصيل الطلبات المحلية منذ عام 2022.
ليس نظريًا، بل في الإنتاج.
نحن نعمل في أكثر من 400 مطار.
يتعامل مع 58 مليون مسافر سنويًا.
لكن الأرقام ليست هي الحاسمة، بل التجربة.
الإرث موجود في كل مكان
سوف يستمر الإرث لفترة طويلة.
ولكن التحول إلى العروض والأوامر ليس اختياريًا.
لقد تأخر الأمر.
إن قابلية التشغيل البيني مهمة.
والتوحيد القياسي هو الطريقة التي نصل بها إلى هناك.
يمنح أمر ONE الصناعة خط أساس جديد.
استراتيجيتنا: التنسيق والحد الأدنى من البصمة التقنية
لقد قمنا بمحاذاة استراتيجيتنا مع ركيزتين:
تنظيم الرحلة.
وتقليل البصمة التكنولوجية.
نريد أن نجعل التسليم غير مرئي للركاب.
وأخف وزناً لشركات الطيران والمطارات.
وهذا يعني إعادة التفكير في التكنولوجيا التي نضعها أمام العملاء.
وما هي العمليات التي نتوقع منهم أن يتنقلوا عبرها؟
التحول الحقيقي لا يقتصر على تغيير الأنظمة فحسب.
إنه يغير القصص.
الذكاء الاصطناعي أولاً. التركيز على العملاء.
هذه ليست مجرد كلمات طنانة، بل هي التي تُشكل طريقة عملنا.
يعمل نظام التسليم لدينا اليوم مع PNRs.
ومع الطلبات في وقت واحد
نحن نتكامل مع أنظمة إدارة الطلبات (OMS) في الوقت الحقيقي.
وبالتالي، تتدفق تحديثات الحالة - مثل الوصول إلى الصالة أو فحص الأمتعة - بشكل مباشر.
وتلقائيا.
ويظل نظام إدارة المعلومات هو المصدر الوحيد للحقيقة.
دائماً.
لا تنتهي عملية البيع بالتجزئة عند تسجيل الوصول
يتعلق الأمر بالتنسيق، وليس التكرار.
لا تتوقف عملية البيع بالتجزئة عند تسجيل الوصول.
يجب أن تكون الملحقات قابلة للبيع في أي مكان - قبل الرحلة، وفي المطار، وأثناء الرحلة.
تحتاج الصناعة إلى التفكير بما هو أبعد من التذاكر والمقاعد.
فكر في الخدمات.
فكر في الرحلات.
فكر في التسليم.
التحول ليس تمرينًا لخفض التكاليف
التحول لا يعني توفير المال.
يتعلق الأمر بإعداد نفسك للعمل بشكل مختلف.
إن محاولة خفض التكاليف أثناء فترة الانتقال هي خطأ.
يأتي التحسين بعد التحول، وليس قبله.
إلى أولئك الذين يسألون: لماذا الحديث عن التسليم الآن؟
لأن التسليم يحدد كيفية تجربة العميل لرحلته.
لقد بنينا الهندسة المعمارية.
نحن نطرحه الآن.
إن الجدول الزمني الذي يمتد لعامين أو أكثر يعد فترة طويلة جدًا لبدء تشكيل قصة رحلة العميل.
تدرك شركات الطيران الاستراتيجية أن التركيز على التسليم الآن يبسط عملية الانتقال.


