هل الاستخدام المشترك يقيد رأس مالك؟

تستثمر العديد من المطارات أموالاً طائلة في الأجهزة والبنية التحتية ذات الاستخدام المشترك. ورغم أن هذه الاستثمارات تهدف إلى دعم الاحتياجات التشغيلية، فإنها غالباً ما تؤدي إلى تجميد مبالغ كبيرة في أصول تفقد قيمتها بسرعة. وبدلاً من ذلك، يمكن تخصيص هذه الأموال لمبادرات أكثر استراتيجية أو لفرص التوسع في المستقبل.

توقف عن إنفاق الملايين على الأجهزة التي تبدأ في فقدان قيمتها منذ يوم تركيبها.

كل دولار ينفق على الأجهزة يصبح أقل قيمة بمرور الوقت، مع تقدم التكنولوجيا في العمر وضرورة استبدالها أو تحديثها بتكلفة باهظة. وبالاستمرار في اتباع هذا النموذج، تخاطر المطارات بالحد من مرونتها المالية وتفويت فرص التكيف بسرعة مع المتطلبات المتغيرة.

عيب تقييد الإنفاق الرأسمالي

غالبًا ما تجد المطارات نفسها في موقف يتطلب تخصيص رأس مال كبير للأجهزة والبنية التحتية التكنولوجية ذات الاستخدام المشترك. ورغم أن هذه الاستثمارات تهدف في البداية إلى تلبية الاحتياجات التشغيلية، إلا أنها تستنزف مبالغ كبيرة من الأموال في أصول تبدأ في الانخفاض في قيمتها على الفور تقريبًا. وتنخفض قيمة هذه الأجهزة مع تطور التكنولوجيا، مما يتطلب تحديثها أو استبدالها قبل نهاية دورات الاستهلاك التقليدية بوقت طويل.

التحدي الذي يواجه هذا النهج هو أن كل دولار ينفق على الأجهزة يصبح أقل قيمة بمرور الوقت. مع استمرار المطارات في تخصيص الأموال للبنية التحتية الثابتة، فإنها تقلل من قدرتها على التكيف مع متطلبات السوق الجديدة أو الاستثمار في المبادرات الاستراتيجية. هذا "التقييد" للنفقات الرأسمالية يحد من المرونة المالية ويمكن أن يعيق فرص النمو على المدى الطويل.

باختصار، يعني تقييد الإنفاق الرأسمالي أن المطارات مقيدة باستثماراتها الأولية، وغير قادرة على التكيف بسرعة أو إعادة تخصيص الموارد بكفاءة مع تغير الاحتياجات. هذا النهج يعرض المؤسسات لمخاطر غير ضرورية ويمنعها من الاستفادة الكاملة من الفرص المتطورة.

فخ البنية التحتية الثقيلة

غالبًا ما يتعين على المطارات إنفاق ملايين الدولارات على الخوادم والشبكات المحلية قبل أن يقوم أي مسافر بتسجيل الوصول. يتم إجراء هذا الاستثمار الكبير مقدمًا، على حساب رأس المال الذي يمكن استخدامه في أماكن أخرى. المعدات التي يتم شراؤها ليست مكلفة في الصيانة فحسب، بل تفتقر أيضًا إلى المرونة. بمجرد تركيبها، يصعب تقليص حجم هذه الأصول وتكون تكلفة ذلك باهظة إذا تغيرت الاحتياجات، مما يحدّ من مرونة التشغيل. ترتبط استثمارات البنية التحتية هذه بدورات استهلاك طويلة، غالبًا ما تصل إلى سبع سنوات، في حين أن التكنولوجيا نفسها تتطور بوتيرة أسرع بكثير. يؤدي هذا التباين إلى بقاء المطارات عالقة مع أنظمة قديمة قبل وقت طويل من تحقيق قيمتها المالية الكاملة.

 أنت لا تشتري بنية تحتية؛ أنت تشتري ديونًا تقنية.

إعادة صياغة الإطار المالي

في سوق اليوم الذي لا يمكن التنبؤ به، يعد الحفاظ على السيولة أفضل أصولك. بدلاً من امتلاك البنية التحتية الأساسية لتكنولوجيا مطارك، فكر في الاشتراك في أدائها. يتيح لك هذا النهج البقاء مرنًا وسريع الاستجابة للتغيير، دون أن تثقل كاهل المعدات التي تفقد قيمتها والأنظمة القديمة. يتيح الانتقال من نموذج الإنفاق الرأسمالي الثقيل إلى نهج الإنفاق التشغيلي المرن للمطارات إدارة الموارد بشكل أكثر فعالية والتكيف بسرعة مع تغيرات السوق.

قيمة CUPPS من Ink Innovation

• استثمار أولي منخفض/معدوم: احتفظ برأس مالك لتوسيع المحطة وتحسين تجربة الركاب.
• كفاءة السحابة الأصلية: تخلص من الحاجة إلى غرف الخوادم المكلفة في الموقع والأجهزة الضخمة.
• الدفع حسب النمو: قم بمطابقة نفقاتك التكنولوجية مباشرة مع حجم عدد الركاب، مما يضمن توافق استثماراتك مع الطلب الفعلي.

قم بتحديث محطتك دون تكبد نفقات رأسمالية كبيرة.

امتلك الاقتصاد، لا الأجهزة. يمنحك Ink CUPPS التحكم في:

1. تقليل المخاطر: التخلص من الحاجة إلى عمليات تحديث تقنية ضخمة وذات مخاطر عالية.

2. زيادة المرونة: توسيع نطاق العمليات على الفور في أوقات الذروة وتقليصها في الفترات الأقل نشاطًا.

3. تحسين الميزانية العمومية: تحرير التدفق النقدي لإعادة توجيه التركيز الاستثماري على ما يهم حقًا.