أول شركة طيران نشأت في العصر الرقمي

تُعد «رياد إير» ثاني أكبر شركة طيران وطنية في المملكة العربية السعودية، حيث تعمل على بناء شبكة طيران متكاملة الخدمات تشمل طائرات عريضة البدن وضيقة البدن، دون الاعتماد على أنظمة قديمة أو بنية تحتية موروثة. وهي أول شركة طيران متكاملة الخدمات تعمل بتقنية «العرض والطلب» المطورة محليًا بالكامل، حيث يُعد «الطلب» المصدر الوحيد للمعلومات الموثوقة عبر جميع نقاط الاتصال.

وهذا الأساس يغير ما يتعين على كل نظام متصل القيام به، بما في ذلك نظام إدارة التسليم المسؤول عن تنفيذ مسار الرحلة في المطار.

التحدي

لا تخلق تجارة التجزئة قيمة إلا عندما تنعكس على العمليات

اعتمدت "الرياض للطيران" معيار "ONE Order" الصادر عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) كنموذج تشغيلي لها، حيث استبدلت سجل الحجز التقليدي بـ"طلب رقمي واحد" يشمل كل من الفرق التجارية والتشغيلية. ويجب أن تتمكن كل نقطة اتصال، بدءًا من شراء الخدمات الإضافية وصولاً إلى بوابة الصعود إلى الطائرة، من قراءة البيانات من هذا السجل نفسه وإدخال البيانات إليه في الوقت الفعلي.

كانت شركة الطيران بحاجة إلى نظام لإدارة التسليم يمكنه العمل بشكل متكامل ضمن هذا النموذج، مع الحفاظ في الوقت نفسه على قدرته على التوافق مع البنية التحتية القديمة الموجودة عبر شبكتها العالمية — بما في ذلك شركات الطيران الشريكة، واتفاقيات المشاركة في الرموز، والرحلات المتصلة بين الخطوط، وأنظمة المطارات الحالية. ويظل النظام الافتراضي مركّزًا على الطلبات؛ ولا يتم إصدار المستندات القديمة إلا للرحلات التي لا تزال تتطلبها.

كان لا بد أن تكون البنية قائمة على الأحداث، وموجهة بواجهة برمجة التطبيقات (API)، ومعيارية، بحيث تظل شركة الطيران هي الجهة المسؤولة عن التكامل، ويكون كل مكون قابلاً للاستبدال دون الإخلال باستقرار النظام.

لم يكن هناك نظام موجود مصمم لهذا الغرض. كان لا بد من تصميمه وإنشائه بالتزامن مع إنشاء شركة الطيران.

التنفيذ

تم اختيار شركة «إنك» لتكون شريك «رياد إير» في إدارة عمليات التسليم، وذلك استنادًا إلى خبرتها المثبتة في استخدام نظام «IATA ONE Order» — حيث تم بالفعل تنفيذ عمليات تسليم حقيقية على نطاق واسع.

"إن إنشاء شركة طيران رقمية بالكامل يتطلب عقلية تتحدى الأعراف السائدة في مجال السفر التقليدي. وهو ما يعني أن تكون الرقمية حاضرة في جميع نقاط التفاعل، بدءًا من الرصيف وصولاً إلى بوابة الصعود وحتى الوصول إلى الوجهة." — توني دوغلاس، الرئيس التنفيذي لشركة "الرياض للطيران"

تستند بنية "رياد إير" إلى فصل متعمد بين المجالات المختلفة. وكان أحد الأهداف الأساسية هو فصل منطق الأعمال عن معايير المراسلة القديمة — وهو التداخل الذي يجعل تغيير أنظمة PSS التقليدية أمراً بالغ الصعوبة. وتقع مسؤولية كل وظيفة على عاتق المورد الأكثر قدرة على تقديمها. توفر Ink إدارة المغادرة والرحلات الجوية، بما في ذلك تسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة ومراقبة الحمولة. توفر FLYR إدارة العروض والطلبات. تتم التسوية من خلال Sutherland و Oracle. تتم إدارة التنسيق بالذكاء الاصطناعي عبر طبقة IBM Watson تم إنشاؤها داخليًا بواسطة Riyadh Air. منصة التكامل غير مرتبطة بسحابة معينة، وهي مبنية على Red Hat OpenShift.

يتكامل نظام Ink مباشرةً مع نظام إدارة الطلبات. حيث يتم تسجيل الإجراءات في المطار، وعمليات تسجيل الوصول، وتغييرات المقاعد، وتنفيذ الخدمات الإضافية، وحالة الصعود إلى الطائرة، في سجل الطلب نفسه الذي تعمل عليه الفرق التجارية. وبذلك، تحصل أقسام المبيعات والعمليات على نفس المعلومات الموثوقة. ولا يتم إصدار المستندات القديمة إلا لخطوط السفر الخاصة بالشركاء التي لا تزال تتطلبها.

يغطي نظام توزيع الحبر كامل مسار الرحلة في المطار:

قبل السفر، من المنزل. تسجيل الوصول عبر الإنترنت، وشراء الخدمات الإضافية، وجمع المستندات، والتحضير لـ«Ready to Fly» — كل ذلك يُدرج في الطلب.

قبل الإقلاع، في المطار. تسجيل الوصول عبر الأكشاك المزودة بخاصية طباعة بطاقات الأمتعة المدمجة، وتسليم الأمتعة، وخدمات الموظفين في مكاتب الاستقبال، وبيع الخدمات الإضافية، والدخول إلى صالات الانتظار، وإجراءات مراقبة الحدود وبيانات نظام المعلومات المتكاملة للجمارك (APIS)، والصعود إلى الطائرة — كل ذلك متزامن مع "الطلب" عبر "طبقة التكامل المشتركة".

معالجة بيانات الركاب عبر الأجهزة المحمولة. يعمل الموظفون من خلال الأجهزة المحمولة، ويتمتعون بإمكانية الوصول الكامل إلى الطلبات والقدرة على تحديثها في الموقع، دون الحاجة إلى الاعتماد على مكاتب الاستقبال الثابتة.

بوابات صعود آلية. متزامنة مع نظام الحجز ومجهزة بتقنيات القياس الحيوي.

تظل شركة الطيران هي الجهة المسؤولة عن التنسيق طوال العملية. يعمل كل مكون من خلال واجهة مستقرة — يمكن استبدالها دون التأثير سلبًا على تجربة السفر للركاب.

النتائج

آراء العملاء

"يدرك الجميع أننا بحاجة إلى الانتقال من نظام التذاكر التقليدي إلى قدرات متطورة تعتمد على الذكاء الاصطناعي. ولتحقيق ذلك، نحتاج إلى خدمات فعالة وتنفيذ فعال لكل طلب. ولذلك، فإننا نعمل جنبًا إلى جنب مع شركة Ink لنشر منصة التوصيل." — آبي ديف، نائب رئيس قسم التكنولوجيا الرقمية والابتكار، شركة الرياض للطيران.

ماذا بعد؟

بدأت شركة "رياد إير" عملياتها بالفعل. ومع إطلاق أول خط رحلات بين الرياض ولندن، أصبح نظام "العرض-الطلب-التسليم" قيد التشغيل الفعلي — بما في ذلك نظام التسليم من "إنك"، والبنية الكاملة المتعددة الموردين المتوافقة مع إطار عمل البيع بالتجزئة الحديث للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA). ومع توسع الشبكة، يتوسع كل مكون على حدة. وقد تم إرساء الأساس بالفعل.

إن الطموحات المستقبلية كبيرة. تستهدف "رياد إير" الوصول إلى أكثر من 100 وجهة وتشغيل 100 طائرة بحلول عام 2030، لتربط المسافرين عبر القارات الست في إطار برنامج "رؤية 2030" للمملكة العربية السعودية. فكل مسار يتم إضافته، وكل مسافر يتم تسيير إجراءات سفره، يمر عبر نفس البنية التحتية — حيث تتزامن أجهزة الخدمة الذاتية، ومكاتب الخدمة، والخدمات عبر الهاتف المحمول، والويب، وبوابات الصعود الآلية، وتسليم الأمتعة، جميعها من خلال "طلب" واحد، ويتم تنفيذها عبر منصة "إنك". 

توني دوغلاس، الرئيس التنفيذي لشركة "رياد إير": "ستوفر هذه الشراكة تجربة سفر مخصصة وسلسة بالفعل، تتجاوز التوقعات في كل مرحلة من مراحل الرحلة، وتقدم لضيوفنا مجموعة غير محدودة من الخيارات في كل نقطة تفاعل."