الطلبات المباشرة التي تصل إلى المطار

لا تخلق تجارة التجزئة في شركات الطيران قيمة إلا عندما تنفذ إلى العمليات. تعاونت Ink و FLYR على إثبات عملي يعمل فيه العرض والطلب بشكل متماسك مع التسليم، تحت سيطرة شركة الطيران وبدون تبعية نظام دعم المشتريات. وقد تم ممارسة التنفيذ مع طلبات حقيقية في بيئة ما قبل الإنتاج.

الأدوار والواجهات

يقوم FLYR بتشغيل برنامج Offer-Order. وهو يوفر مدخلات التسوق ومعلومات التسعير وإدارة إنشاء الطلبات ودورة حياتها.

يقوم Ink بتشغيل خدمة التوصيل. يقوم بتنفيذ عمليات المطار مثل تسجيل الوصول، والتنفيذ الإضافي، وتحديثات الحالة التي تُسجّل على نفس الطلب.

يحدد الكتالوج الموجز وحارس المخزون ما يمكن بيعه. يتم تسعير العروض. يتم إنشاء الطلبات والاحتفاظ بها. يقرأ التسليم ويكتب نفس السجل. تكون حدود التكامل واضحة، بحيث يمكن استبدال المكونات دون كسر الرحلة. تظل شركة الطيران هي جهة التكامل.

كيف يتصرف التدفق أثناء التشغيل

التسوق حسب الطلب. يبحث المسافرون عن رحلات الطيران وملحقاتها. يقوم FLYR بتسعير الخيارات وإنشاء الطلب، وتسجيل أحداث الدفع عند الاقتضاء. تنتقل البيانات المطلوبة للمحاذاة فقط بين النطاقات، لذا تظل الحالة متسقة.

إعادة التسليم إلى الطلب، والعرض عند الاقتضاء. يتم تحميل الطلب إلى Ink في المطار. يقوم الوكلاء بتسجيل الوصول، وإضافة مقاعد أو ترقيات، وتحديث حالة التسليم. يتم ترحيل هذه الإجراءات إلى نفس الطلب في الوقت الفعلي. يمكن للعروض اللاحقة أن تعتمد على الحالة الحالية بدلاً من النسخ التي تمت مطابقتها. التأثير واضح ومباشر. يرى التجزئة والعمليات نفس الحقيقة، وتظهر المستندات القديمة فقط لمسارات الرحلات التي لا تزال تتطلبها.

ما يوضحه البرهان

• سجل واحد عبر الفرق التجارية والتشغيلية. إجراءات المطار ليست نظاماً جانبياً. يعكسها النظام على الفور وتكون الحقيقة نفسها مرئية لموظفي التجزئة والمطار.
• الخدمة من نقاط اتصال التوصيل دون انجراف. يمكن للوكلاء التسوق واستيفاء الملحقات من جانب التسليم. يظل التسعير ثابتاً ويظل الطلب متماسكاً.
• الإرث كاستثناء. يتم إنتاج المستندات فقط للرحلات التي لا تزال تتطلبها. يبقى الافتراضي متمحوراً حول الطلبات.

مكانة الصناعة

يعمل برنامج البيع بالتجزئة الحديث لشركات الطيران التابع للاتحاد الدولي للنقل الجوي على نقل الصناعة من العمليات القائمة على المستندات إلى رحلات يحكمها أمر واحد، منظم حول بنية الأعمال المرجعية RP1786a عبر المنتج والعرض والطلب والمحاسبة والتسليم. وقد جرى هذا العمل ضمن برنامج الوحدات النمطية متعدد البائعين التابع للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، حيث حددت الفرق المختلطة واجهات واضحة وبنت تدفقات حية قابلة للتشغيل البيني. تقع حالة Ink و FLYR داخل هذا الإطار. تدير FLYR العرض والطلب. تدير Ink عملية التسليم. يعمل كلاهما على نفس سجل الطلب، بحيث يظل نشاط المطار والحالة التجارية متوائمين.

الآثار التشغيلية التي يمكن لشركات الطيران التخطيط لها

• التحكم. تبقى شركة الطيران هي الجهة المتكاملة. أنت تقرر تسلسل التغيير وتتجنب نقطة اختناق البائع الواحد.
• الاتساق. يقلل سجل الطلب الواحد من عدم التطابق بين القنوات ويقلل من التصحيحات اللاحقة للتمويل.
• تقدم قابل للعكس. تتيح لك الأجزاء القابلة للاستبدال خلف واجهات ثابتة إضافة أو تبديل القدرات دون زعزعة استقرار المكدس.

يتجه بالفعل نحو الاستخدام المباشر

"من خلال العمل مع FLYR، نحن نعمل على إحياء البيع بالتجزئة القائم على البيانات على القناة المباشرة. يمكّن هذا التكامل شركات الطيران من إنشاء العروض وبيعها وخدمتها في الوقت الفعلي - وهي خطوة رئيسية نحو تحديث تجارة التجزئة في شركات الطيران."

تعمل شركتا Ink و FLYR على نقل هذا الأمر إلى الاستخدام المباشر في طيران الرياض، مع مواءمة العرض والطلب والتسليم مع إطار عمل البيع بالتجزئة الحديث في الصناعة.

قال توني دوغلاس، الرئيس التنفيذي لطيران الرياض,

"ستوفر هذه الشراكة تجربة سفر شخصية وسلسة بالفعل، بما يتجاوز التوقعات في كل خطوة من خطوات الرحلة، وستقدم لضيوفنا مجموعة غير محدودة من الخيارات في كل نقطة اتصال."