.svg){kind=logo}
رأي نيكولاس أستينغو ، نائب رئيس المبيعات ، Ink Innovation
في أي نظام بيئي ، تعتمد المتغيرات على بعضها البعض. في الغابة ، على سبيل المثال ، قد يؤدي هطول الأمطار الأعلى من المتوسط إلى تضخم الأنهار ، مما يؤدي إلى زيادة نمو النبات ، مما يؤدي إلى زيادة عدد أنواع الحيوانات العاشبة. ويتبع ذلك تصحيح هذا المتغير من قبل الحيوانات آكلة اللحوم ، حيث يصبح مصدر غذائها أكثر وفرة. وبالتالي يتم الحفاظ على التوازن.
تخيل مطارا كمركز صاخب للمتغيرات المترابطة ، حيث يعمل كل مكون بتنسيق دقيق. إنه نظام معقد حيث النظام والكفاءة هما الهدفان.
يعد أداء نظام التحكم في المغادرة (DCS) مهما للغاية لكل متغير آخر تقريبا في المطار. على هذا النحو ، فإن الأداء المستدام معرض للخطر طالما ظل هذا هو الحال.
فشل DCS: المتغير الحرج
تخيل هذا: DCS ، محور الآلية التشغيلية للمطارات ، يتعثر. العواقب سريعة وبعيدة المدى ، تموج عبر عمليات المطار مثل موجة الصدمة.
أول أحجار الدومينو التي تسقط هي الأداء في الوقت المحدد. شركات الطيران غير قادرة على معالجة الركاب بشكل فعال. تواجه الرحلات المجدولة بدقة فجأة تأخيرات واضطرابات ، وتتزايد قوائم الانتظار ، مما يؤثر على معنويات الركاب والموظفين.
تصبح الاتصالات الفائتة هي القاعدة وليس الاستثناء. جدولة الرحلات والربط ، أمر بالغ الأهمية للسفر السلس ، تفكك. تضطر شركات الطيران إلى لعبة عالية المخاطر لاستيعاب الركاب ، والسعي لإيجاد حل يقلل من الإزعاج والتكلفة.
تتكشف الفوضى ، ويتدافع موظفو المطار لإدارة التداعيات. ترتفع مستويات التوتر مع سعيهم لمعالجة شكاوى الركاب ، وإدارة خدمات العملاء ، مثل تخصيص غرف الفنادق وقسائم الوجبات.
التعامل مع الأمتعة يأخذ ضربة أيضا. تحتاج الحقائب إلى تغيير المسار أو الإزالة ، مما يؤدي إلى صداع لوجستي. يجب نشر موارد إضافية في جميع المناطق لتغطية تسونامي الركاب القادمين الذين يصلون إلى المطار ، بينما لا يستطيعون معالجة الركاب الموجودين بالفعل في المبنى.
تبدأ الاضطرابات في التسبب في تجاوز أفراد الطاقم لساعات العمل المنصوص عليها قانونا. والآن يجب على شركات الطيران البدء في مراسلة أفراد الطاقم الاحتياطيين. وقد تحتاج حتى إلى تعبئة الموارد من قواعد تشغيلية أخرى.
تزدهر تكلفة الحادث في كل جانب من جوانب العملية ، من نشر موارد بشرية إضافية ، إلى زيادة التكاليف وإلغاء الحجوزات وتعويض الركاب.
يتم تعطيل متغير واحد وينهار النظام البيئي بأكمله.
عندما يحدث هذا في النظم الطبيعية - على سبيل المثال ، الجفاف - تكون الآثار كارثية. في الحالات القصوى ، قد يؤدي إلى انتقال طوري في النظام البيئي نفسه ، مع اختفاء بعض الأنواع تماما واستبدالها بأنواع أخرى. هذا لا يمكن أن يحدث في المطار. الغرض منه هو توفير وظيفة متسقة.
في مجال العمليات الرقمية ، نظام التعافي من الكوارث (DRS) هو بوليصة تأمين. لا يتعلق الأمر فقط بالتحكم في الأضرار ، ولكن صياغة أساس رقمي مرن لا يتزعزع.
نظام التعافي من الكوارث (DRS) يخرج "الحرج" من هذا المتغير الحرج
تتطلع شركات الطيران والمطارات دائما إلى تحسين تجربة الركاب. لكن وجود خطة محددة جيدا للتعافي من الكوارث لمعالجة الركاب هو الاستثناء. ليست القاعدة.
نحن جميعا نعتمد على الأنظمة الرقمية ، ومعظمنا لا يفكر أبدا في ما يحدث عندما تفشل.
الإجراء المعتاد في حالات الكوارث هو الانتقال إلى عملية يدوية. هذا ليس مستداما على المدى المتوسط إلى الطويل ، حيث أن عدد الركاب الذين تتم معالجتهم هو جزء بسيط من ذلك الممكن عند استخدام DCS الآلي.
المطارات وشركات الطيران الأكثر تقدما من الناحية التكنولوجية لديها نوع من DCS الاحتياطية التي تسمح للعمليات بالاستمرار بعد الانقطاع. إنه تحسن على الدليل ، ولكن يجب إعادة تهيئة الرحلات الجوية والركاب مما يؤدي إلى التأخير والإحباط.
في عالم متشابك رقميا أكثر من أي وقت مضى ، من اللافت للنظر كيف نعتمد على الأنظمة المتقدمة ، غالبا دون الاعتراف بالثقة الهائلة التي استثمرناها في هذه العجائب التكنولوجية.
لقد تحسنت التكنولوجيا بسرعة الاعوجاج ، كما تحسنت توقعات عملائنا منها أيضا. في عالم مثالي ، عندما تحدث اضطرابات ، لن يلاحظ العملاء حتى أي انقطاع في الخدمة.
في حين أن وجود DCS احتياطي يسير جزءا من الطريق ، فإن وجود نظام يمكن أن يستمر دون أي انقطاع على الرغم من الفشل على مستوى المضيف ، أو حتى مشكلة في الاتصال بالمطار ، هو المعيار الذهبي. هذا ما يتوقعه عملاء القرن 21st.
في Ink ، قمنا بصياغة حلول لضمان تجربة ركاب عالمية المستوى لأكثر من عقد من الزمان. هل تريد مواصلة المحادثة؟ ابقى على تواصل.
